門(mén)式起重機(jī)在什么情況下不能起吊

門(mén)式起重機(jī)是由兩根支腿支撐在地面軌道上的一種橋式起重機(jī)，結(jié)構(gòu)上由門(mén)式車(chē)架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車(chē)和電氣部分組成，有些門(mén)式起重機(jī)只有一個(gè)側(cè)面有支腿，而另一個(gè)側(cè)面則支撐在車(chē)間或棧橋上，稱(chēng)為半門(mén)式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架上部(包括主梁和端梁)、支腿、下橫梁等由門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架上部組成，為了擴(kuò)大起重機(jī)的作業(yè)范圍，主梁可伸出支腿至一側(cè)或兩側(cè)形成懸臂。帶吊臂的起重小車(chē)也可以通過(guò)俯仰和旋轉(zhuǎn)吊臂來(lái)擴(kuò)大起重機(jī)的操作范圍，那么起重機(jī)在什么樣的情況下不能起吊呢？

未知信號(hào)命令主要針對(duì)帶駕駛室的空氣處理起重機(jī)，由于吊物離操作員較遠(yuǎn)，需要及時(shí)與下面的同事溝通，或在地面設(shè)專(zhuān)門(mén)的駕駛操作指揮人員，及時(shí)給出空氣處理人員的指揮信號(hào)，以便起重機(jī)的操作能以高風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行，目前由于起重設(shè)備的輕量化設(shè)計(jì)和人性化操作，空車(chē)帶司機(jī)室的車(chē)輛很少。

斜撐和斜撐是非法操作的主要方式，當(dāng)安全保護(hù)裝置在停留過(guò)程中損壞時(shí)，有可能剪斷鋼絲繩，對(duì)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不確定的外力，這是非常有害的，因?yàn)樾睋我鸬氖鹿什⒉簧僖?jiàn)。

龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家有起重限制器、起升高度限制器、機(jī)械聯(lián)鎖裝置和車(chē)輛行走開(kāi)關(guān)，這些裝置在起重時(shí)都起到安全保護(hù)作用。如果這些安全裝置失效，工作人員不能讓貨物被提升。

門(mén)式起重機(jī)廠家談?wù)勂鹬貦C(jī)的主接觸器線圈短路因素

門(mén)式起重機(jī)除了與橋式起重機(jī)有相似之處外，還具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)等多種不同之處，在金屬結(jié)構(gòu)上也有其獨(dú)特的特點(diǎn)，因此故障情況有其特殊的地方，主接觸器線圈因各種意外原因突然斷開(kāi)，使門(mén)式起重機(jī)的主電路和控制處于運(yùn)行狀態(tài)，電路功率損失，此時(shí)門(mén)式起重機(jī)由于慣性而無(wú)法停止工作，并可能撞壞工件和機(jī)器，甚至造成人員傷亡，存在嚴(yán)重的不安全隱患。

1、滑鐵局部接觸不良，導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)制造廠在運(yùn)行到滑道某一段時(shí)出現(xiàn)瞬時(shí)缺相現(xiàn)象，如果缺相與控制線連接，主接觸器線圈將被切斷，自鎖失效，即使龍門(mén)起重機(jī)制造廠在慣性滑過(guò)不良接觸后恢復(fù)供電，主接觸器線圈也不能自吸，你必須再按一下啟動(dòng)按鈕。

2、由于大車(chē)工作引起的振動(dòng)，使滑道與導(dǎo)軌結(jié)合不強(qiáng)，出現(xiàn)供電問(wèn)題，導(dǎo)致主接觸器主、輔觸點(diǎn)同時(shí)斷開(kāi)，主接觸器線圈自鎖故障導(dǎo)致停電。

電機(jī)起動(dòng)沖擊大，調(diào)速異常，這種故障通常發(fā)生在電機(jī)轉(zhuǎn)子短路中，也可能發(fā)生調(diào)速電阻在正常階段不能消除的現(xiàn)象。因此應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子電路，檢查方法是切斷電源，拆下電機(jī)集電環(huán)端子上連接電阻的三根導(dǎo)線，測(cè)量它們之間的電阻值，找出短路點(diǎn)。

短路點(diǎn)也可能出現(xiàn)在刷裝置上，因?yàn)閷?dǎo)電粉塵積聚在刷架上，或可能引起兩相短路或刷桿絕緣擊穿，形成兩相短路。如果發(fā)現(xiàn)原因是灰塵積聚，可以進(jìn)行清潔，如果碳刷桿有問(wèn)題，則應(yīng)拆解并修理，有時(shí)集電環(huán)也會(huì)引起短路，如果是灰塵要清掃，如果損壞會(huì)被拆卸或更換。