由于物資的集成化，使得起重機(jī)的作用越來越重要，現(xiàn)如今，起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)就是高速化，大型化，智能化和自動(dòng)化。門式起重機(jī)的作用越來越大，我們需要不斷地對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，使得其性能越來越好，能滿足更多客戶的需求。

　　門式起重機(jī)是一個(gè)重型的機(jī)械設(shè)備，并且它的工作條件很繁重，我們要向保障它能夠在載荷復(fù)雜多變的條件下?lián)碛凶銐虻膹?qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，就必須選擇一個(gè)能承載整臺(tái)起重機(jī)和連接的金屬骨架，這樣才能有足夠的安全性。門式起重機(jī)的安全工作壽命主要決定于它的金屬骨架，只要金屬骨架不破壞，它就能安全的使用，其它的裝置和零件不會(huì)影響它的壽命，可一旦它的金屬骨架被破壞，它就會(huì)給門式起重機(jī)帶來嚴(yán)重的后果。

　　門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)形式

　　門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)根據(jù)受力特征的不同，我們把它大體分為了三類，

       一、是梁和桁架是承受彎矩的主要構(gòu)件;

       二、柱是承受壓力的主要構(gòu)件;

       三、壓彎構(gòu)件，主要是用來既承受壓力又承受彎矩的構(gòu)件。

我們可以根據(jù)這些構(gòu)件的受力方式和結(jié)構(gòu)尺寸，將門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成構(gòu)式，實(shí)腹式以及混合式。下邊我們主要來講一下實(shí)腹式構(gòu)件。所謂的實(shí)腹式構(gòu)件，它主要是由鋼板構(gòu)成的，主要適用場(chǎng)合是載荷較大且外形尺寸較小。它的優(yōu)點(diǎn)是可以采用自動(dòng)焊，制造簡(jiǎn)單，抗疲勞強(qiáng)度較高，很小的應(yīng)力集中，適用范圍廣，安裝檢修很方便等，但同時(shí)它也具有自重大且剛性差的缺點(diǎn)。

　　門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成

　　運(yùn)行機(jī)構(gòu)，是指使起重機(jī)做水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它主要是用來水平移動(dòng)貨物的，有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)指的就是在專門的軌道上進(jìn)行的移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它的特點(diǎn)就是運(yùn)行阻力小，負(fù)載大，缺點(diǎn)是移動(dòng)范圍有限，而那些無(wú)軌的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，它們可以在普通的道路上進(jìn)行移動(dòng)，具有更廣泛的作業(yè)范圍。起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置，運(yùn)行支撐裝置和安全裝置組成。驅(qū)動(dòng)裝置包括原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置還有制動(dòng)器這三部分，運(yùn)行支撐裝置由軌道和鋼制的車輪組構(gòu)成，安全裝置則包括防風(fēng)抗滑裝置，行程限位開關(guān)，緩沖器和軌道端部止擋等組成，這些裝置可以有效避免小車脫軌和防止起重機(jī)被強(qiáng)風(fēng)吹跑而導(dǎo)致傾覆。

　　門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的工作原理

　　起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)是通過聯(lián)軸器和減速器連接在一起的，它通過減速器的低速軸的旋轉(zhuǎn)來使卷筒和吊鉤與鋼絲繩等組合在一起，使其工作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過不同的正反方向旋轉(zhuǎn)，將運(yùn)動(dòng)傳遞給卷筒，然后卷筒將鋼絲繩卷入或者放出，使得吊鉤吊著重物上升或者下降，其基本的原理就是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成為了重物的升降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)突然斷電時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，吊物就會(huì)在指定位置停止。當(dāng)上升到極限位置時(shí)，會(huì)觸碰限制器，使得吊鉤停止運(yùn)動(dòng)。