輪子是一種用于支撐吊車自重和負(fù)載，使吊車沿軌道來回運(yùn)行的裝置。輪緣為單輪.雙輪邊.不包括輪緣。因輪子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成一定程度的損壞，具體損壞情況由河南鴻升的技術(shù)員給你講：

　　輪子是起重機(jī)**易損部件之一。使用時(shí)，輪對(duì)損傷常表現(xiàn)為踏面剝落.壓陷.早期磨損及輪緣磨損及塑性形變等。依據(jù)輪子熱處理?xiàng)l件，有下列幾種損壞情況：

　　1.表面硬化的輪子，由于硬化深度淺，輪子承受的**大剪應(yīng)力超過淬硬層的深度，踏面出現(xiàn)大面積剝離。

　　2.輪對(duì)踏面無淬火，因硬度低，在工作時(shí)有局部塑性變形，產(chǎn)生鱗狀磨屑，而引起早期磨損。有時(shí)候由于制動(dòng)器力矩太大，剎車時(shí)輪子在軌道上打滑，形成了局部磨損，造成車輪踏面深溝或車輪不圓等現(xiàn)象。

　　3.表面局部壓陷，多是由于鑄輪踏面層下有疏松.縮孔.砂眼等缺陷，單位壓力較大時(shí)會(huì)出現(xiàn)凹坑。

　　4.輪邊的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝質(zhì)量差等原因，導(dǎo)致車輪啃道，使輪緣逐漸磨損，產(chǎn)生塑性變形，接觸部分表面因冷縮硬化而成鱗片狀剝落，磨軌愈重，磨損愈重。

　　對(duì)于單梁橋式起重機(jī)，在選型工藝參數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮其輪組，盡管它并非單梁起重機(jī)的主要部件，但對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性、安全運(yùn)行有著十分密切的關(guān)系，因此應(yīng)選擇適合單梁起重機(jī)的輪組。

　　1.整體單梁式起重機(jī)輪組主要用于承載起重機(jī)的自重和吊重，并將力傳給運(yùn)行軌道，通過電機(jī)、減速器等傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)起重機(jī)或起重機(jī)小車完成縱向和橫向運(yùn)動(dòng)。

　　2.在單梁起重機(jī)上使用的輪子形式主要有兩種，即有軌上行動(dòng)輪和懸吊輪。無論采用何種形式，吊車所使用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵，鍛件通常使用42CrMo合金鋼，而單梁起重機(jī)用45鋼鍛輪則多用45鋼鍛造。

　　3.由于鍛件承載能力大，可以在工作環(huán)境比較惡劣的起重機(jī)上使用，砂輪組在鍛壓機(jī)械作用后，可使金屬坯料的組織性能得到消除，因此，鍛造輪子的整體性能要比相同材料的輪子要好得多，所以鍛輪是鍛輪。

　　4.如今也有許多起重機(jī)廠家采用球鐵作為單梁起重機(jī)車輪的主要材料，由于球鐵本身的組織達(dá)到了球化形，而且由于鑄鐵含碳較高，耐磨性能好，因此比較適合起重機(jī)使用條件;加上石墨具有潤滑作用，使球墨鑄鐵車輪受到了越來越多的用戶的青睞。

　　總體來說，單梁吊車輪組，一方面要保證接觸強(qiáng)度，另一方面其耐磨損性能也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不能在起重機(jī)中起到很好的作用。