KBK起重機和組合式起重機對比

KBK是柔性梁式起重機的統(tǒng)稱，很大起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機設計。

KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置(滑線)以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現(xiàn)物料的空中直接輸送。

由于進入市場較早，到目前為止已有很多的起重機廠家復制KBK系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結構規(guī)格方面也有不同程度的差異。

組合式梁式起重機采用剛性結構設計，這種設計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優(yōu)勢:

1.吊架和軌道的連接方式

(1)組合式起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修;

(2)組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的風險，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了時間后螺栓松動的風險較大。

2.現(xiàn)場安裝方式

組合式起重機提供一種桁架式軌道設計，在現(xiàn)場安裝時減少了吊點數(shù)量，每個支撐中心的距離很長可達9米;柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現(xiàn)場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。

3.單主梁的跨度限制

組合式起重機主梁的很大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是，當柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。

4.鋼結構輔梁

組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀;

5.凈空高度

由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素；

6.運行情況

對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況;而柔性梁系統(tǒng)的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走(當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下)，形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。