公路架橋機整個操作過程中的注意事項

　　其實公路架橋機也屬于起重機的使用范疇。使用中有許多注意事項，它們與起重設(shè)備很相似。面對如此龐大的設(shè)備，使用中需要注意哪些事項?

　　**，在操作公路架橋機之前，有必要對設(shè)備進行**檢查，主要包括避雷器、掛鉤、鋼絲繩等部件。檢查時，設(shè)備出現(xiàn)異?，F(xiàn)象必須及時解決;在斷電前，如果電源斷路器處有鎖或廣告牌，必須找相關(guān)人員拆除。

　　路橋架橋機在運行過程中如突然斷電，所有控制器手柄必須設(shè)置在“零”位置，檢查運行是否正常后再重新啟動;操作過程中禁止制動。

　　當公路架橋機的把手在“零”位置時，設(shè)備在起重機移動方向停止后，就會向相反的方向工作。吊梁機有兩個吊鉤時，應(yīng)注意吊鉤之間的高度，使吊鉤獨立工作，避免碰撞。

架橋機的檢驗和質(zhì)量標準?

架橋機是將預(yù)制梁放置在預(yù)制橋墩上的一種裝置。橋式起重機屬于起重機范疇，因為它的主要功能是將橫梁吊起，然后將其運輸?shù)街付ㄎ恢?，然后將其放下。但它與一般意義上的鶴非常不同。要求的條件是苛刻的，并且在橫梁上或縱向上有運動。橋梁施工機械分為公路橋、傳統(tǒng)鐵路橋和客運鐵路橋。

　　單梁橋式起重機

　　吊桿作為橋梁施工機械的一種，是向前懸掛的箱梁，其前端有一個可折疊的柱(由左腿和右腿組成)。該機可在空載狀態(tài)下進入橋架位置，然后將前橋上的前柱拉直支撐。當梁(或整梁)沿臂架運動時，臂架接近簡支梁狀態(tài)。架橋時，機器可在空載狀態(tài)下進入架橋位置。用專用門式起重機將大梁從鐵路板轉(zhuǎn)移到專用大梁車上，然后再運輸大梁和橋式起重機。在端部對準時，橫梁由兩輛吊梁小車吊起，吊梁小車在橋式起重機的吊桿上驅(qū)動，沿吊桿行駛，到達橋的落地梁。為了適應(yīng)弧形橋架，機器的吊桿可以在水平面上稍微擺動。梁的放置方法與雙懸臂橋式機(動梁或轉(zhuǎn)臺)相同。該機的優(yōu)點是取消了平衡重量，不再需要機車推動，送料梁不需要扭橋頭，提高了機械化程度，提高了**性能。這是一座重130噸的勝利橋。

　　雙懸臂橋式起重機

　　蘇聯(lián)早期使用的橋梁施工機械之一。1948年**時，前肢和后肢均由鋼板梁制成，起吊能力分別為45噸和80噸。在20世紀50年代，武器被轉(zhuǎn)換成框架，重量增加到130噸。

　　這種橋式起重機不能單獨使用。它需要由火車頭來驅(qū)動。前臂用于抬大梁，后臂平衡，前后臂不能在水平面上擺動。架橋時，通常需要使用專用80噸小型平板車將梁轉(zhuǎn)移到架橋機前臂(稱為“送梁”)下側(cè)進行吊裝;為了方便調(diào)車操作，每根梁都需要鋪設(shè)在橋頭上。線。橋梁架設(shè)后，軸載增大，橋頭新路堤較軟。因此，有必要對橋梁吊裝梁的懸掛部分采取加固措施，如插入重型車輛壓力軌和枕木等。

　　雙梁橋式起重機

　　紅旗橋式起重機和遼源橋式起重機屬于這一類型，起重能力為130噸。吊桿由左右兩根箱形梁組成，穿過機身前后突出。每一端都有一個折疊柱，由兩條腿組成。紅旗梁和燎原梁的中間距離為3.4m，燎原梁的中間距離為4.8m。在兩根箱梁上裝有兩個制動器，可沿懸臂縱向移動。小車放置在制動車上，可沿制動器移動。待架梁(或整梁)可通過鐵路平板車直接送*橋式起重機下臂。用大梁車吊裝后，小車向前移動，然后吊車大梁水平移動，然后大梁放置。一點。橋架機前后兩端可吊掛橫梁;當改變框架梁的方向時，不需要調(diào)整頭部;為了適應(yīng)框架梁的彎曲，前、后臂可在水平面上擺動;設(shè)置車道時，橫梁可放置到位;“進給梁”也不需要橋頭線或?qū)Ｓ昧很嚒?/span>

　　放置大梁后，橋式起重機可以繼續(xù)向前工作。后兩種類型的高架起重機通常將預(yù)先組裝好的鋼軌吊裝到位，使橫梁不會因鋼軌鋪設(shè)而延誤。

　　除上述立式橋接機外，施工單位有時還會根據(jù)需要制作各種臨時橋接機。例如，在九江大橋南橋施工中，建造了吊裝300噸的專用架設(shè)機，建造了40米跨度的無跨和軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還使用垂直的鋼腳手架桿拆除橫梁或軍用橫梁，形成簡單的架橋機，及時完成搭橋任務(wù)。