橋梁架橋機電氣系統(tǒng)需要掌握

　高鐵架橋機經(jīng)過幾個發(fā)展階段才發(fā)展到現(xiàn)在的樣子，是一種新型的起重設備。它的名字因其形狀像和超大的門框形狀，所以人們也稱它為龍門吊。今天我們就來談談如何掌握高鐵架橋機電氣系統(tǒng)。

　　1. 其實高鐵架橋機的電源是絕緣的。如果設備上的絕緣子損壞或發(fā)生外殼碰撞或短路，主電源短路保護裝置會迅速反應，切斷電源，以保護設備的**;

　　2. 主電源也會有電壓損耗保護。系統(tǒng)供電中斷后，可自動斷開主供電電路;當電源恢復后，無需手動操作將不能上電。

　　如果你完全掌握了以上兩種防護措施，那么你就可以更好的使用高鐵架橋機并對其進行維護。如果您想了解更多，請聯(lián)系我們的客服。

架橋機的優(yōu)化策略

架橋機是一種新型的架橋機。在架橋機中，更具有通用性，特別適用于大噸位、大跨度、雙層混凝土箱梁。另外，架橋機的結(jié)構(gòu)性能更穩(wěn)定，使用更方便。

　　架橋機主梁的應力水平和變形隨截面位置的不同而變化。同時，由于移動荷載的作用，在不同工況下，主梁同一位置的應力水平和變形也會發(fā)生變化，即主梁各斷面或截面的理論*優(yōu)截面參數(shù)和尺寸會發(fā)生變化?？紤]到實際的工作條件和生產(chǎn)過程,主要梁(不含導游梁)必須平等的高度,與起重機上弦桿應鋪設跑道,和各個部分的高度和寬度是相同的(即部分應當采用相同的型鋼和組合)。

　　架橋機前支腿上設有上行走機構(gòu)和吊掛裝置，中支腿上設有主梁縱向驅(qū)動機構(gòu)。下弦桿穿孔時相對于前支腿和中間支腿移動，因此下弦桿各截面的高度和寬度是相同的(即該截面需要相同的截面鋼和組合)。

　　在架橋機中，由于主梁不同部位的應力是不同的，當主梁各斷面的高度和寬度需要相同時，可以對應力水平較高的部位進行加固。