導(dǎo)軌升降機減壓閥是如何進行工作的?

導(dǎo)軌升降機液壓系統(tǒng)的壓力油由閥進油口流入，經(jīng)減壓口減壓后，壓力降低，再由出油口流出。同時，出口壓力油經(jīng)主閥心內(nèi)的徑向孔和軸向孔引入到主閥心的左腔和右腔，并以出口壓力作用在先導(dǎo)閥錐上。當(dāng)出口壓力未達(dá)到先導(dǎo)閥的調(diào)定值時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥心左、右兩腔壓力相等，主閥心被彈簧壓在z左端，減壓口開度為z大值，壓降z小，閥處于非工作狀態(tài)。

當(dāng)出壓力升高并超過先導(dǎo)閥的調(diào)定值時，導(dǎo)軌升降機先導(dǎo)閥被打開，主閥彈簧腔的泄油便由泄油口流往油箱。由于主閥心的軸向孔是細(xì)小的阻尼孔，油在孔內(nèi)流動，使主閥心兩端產(chǎn)生壓力差，主閥心便在此壓力差作用下克服彈簧阻力右移，減壓口開度值減小，壓降增加，引起出口壓力降低，直到等于先導(dǎo)閥調(diào)定的數(shù)值為止。反之，如出口壓力減小，主閥心左移，減壓開大，壓降減小，使出壓力回升到調(diào)定值上。可見，液壓升降機減壓閥出口壓力若由于外界干擾而變動時，它將會自動調(diào)整減壓口開度來保持調(diào)定的出口壓力數(shù)值基本不變。

在導(dǎo)軌升降機的減壓閥出口油路的油液不再流動的情況下(如所連的夾緊支路油缸運動到底后)，由于先導(dǎo)閥泄油仍未停止，減壓仍有油液流動，閥就仍然處于工作狀態(tài)，出口壓力也就保持調(diào)定數(shù)值不變。可以看出，與溢流閥相比較，液壓升降機減壓閥的主要特點是:閥口常開;從出口引壓力油去控制閥開度，使出口壓力恒定泄油單獨接入油箱。

導(dǎo)軌升降機內(nèi)膜套有哪些作用?

目前很多生產(chǎn)導(dǎo)軌升降機的企業(yè)對于常規(guī)液壓升降機是否裝置高強度抗磨內(nèi)膜套組合套件具有較大的爭議，對于特殊非標(biāo)液壓升降機安置高強度內(nèi)膜套甚至絲桿軸承等都是比較常見的，也是設(shè)備本身工作所需，對于設(shè)備起到了很好的保護作用，可以延長使用壽命，尤其超大型噸位液壓升降機，是必須強調(diào)安裝的。

導(dǎo)軌升降機對于支桿磨損程度并不是十分嚴(yán)重，很多企業(yè)就放棄了這一環(huán)節(jié)，可以適當(dāng)?shù)慕档统杀九c生產(chǎn)周期，也是存在的。在設(shè)計產(chǎn)品的時候會考慮設(shè)備的綜合因素，決定是否采用安裝內(nèi)膜軸承等，也可以按照客戶的意愿進行選擇配置，一切以客戶為中心。