lx電動懸架起重機起動和停止扭轉(zhuǎn)原因

lx電動懸掛起重機的起動制動是通過主動輪與工字鋼軌道之間的摩擦來實現(xiàn)的。如果起重機兩側(cè)端梁上主動輪的摩擦不一致，就會扭曲。

啟停扭轉(zhuǎn)有兩種情況：一側(cè)電機損壞，制動失效；一側(cè)端梁主動輪摩擦小或懸掛。測量電機完好后，制動器無故障。也就是說，這個問題是主動輪懸掛引起的啟停扭轉(zhuǎn)。

lx電動懸架起重機主動輪懸架起動和停止扭轉(zhuǎn)有四個原因：

一是由于軌道基礎(chǔ)變形下沉，工字鋼軌道下翼緣不平。

二是工字鋼軌道本身變形偏差；

第三，車輪唐損大小不同，導(dǎo)致運行誤差。

第四，橋梁變形，對角線誤差超過Jb=n2603-94lx電動懸架起重機的技術(shù)要求。在這種情況下，由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動輪旋轉(zhuǎn)但不能有效行走，導(dǎo)致滯后。當另一側(cè)行走一段距離時，滑動的一側(cè)被驅(qū)動行走。當停止時，雖然滑動側(cè)的主動輪已停止旋轉(zhuǎn)，但制動主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，摩擦不足，在慣性作用下繼續(xù)前進，導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)。因此，解決扭轉(zhuǎn)擺動的關(guān)鍵問題是使主動輪與工字鋼軌道踏面有效接觸。

Lx型電動懸掛起重機運行扭擺問題解決方案

       在lx電動懸架起重機的安裝規(guī)范中，允許車輪軌道間隙單側(cè)有3-5mm的誤差，使起重機車輪與工字鋼軌道有一定的間隙，lx電動懸架起重機的車輪踏面為錐形踏面。在起重機運行過程中，由于各種因素的影響，起重機在縱向運行過程中可以靠近某一側(cè)。此時，另一側(cè)的主動輪也會懸掛。在這種情況下，上述四項調(diào)整措施不是很有效。因此，觀察到公司近年來使用了其他起重機制造商的電動葫蘆運行機構(gòu)。以此為參考分析，lx電動懸架起重機的大車驅(qū)動裝置可以從一側(cè)主動一側(cè)被動改為同一側(cè)電動機驅(qū)動的主動輪和齒被動輪。這種改進可以解決這些問題。

lx電動單梁懸掛起重機運行扭轉(zhuǎn)解決方案：根據(jù)上述思路，提出了解決lx電動懸掛起重機扭轉(zhuǎn)問題的過程：

（1）檢測lx電動懸掛起重機軌道的直線度、跨度差、高度差和水平度。如果不符合國家標準應(yīng)進行維修和調(diào)整。

（2）檢測車輪直徑誤差。如果誤差超過標準，請更換車輪。

（3）檢測主梁的對角線誤差和兩側(cè)的跨度差。對角線超差調(diào)整墊片。

（4）經(jīng)上述調(diào)整和維修后，lx電動懸掛起重機的扭轉(zhuǎn)問題未能解決，按AS葫蘆運行機構(gòu)的方式進行驅(qū)動裝置。